Une entreprise de vente à découvert accuse Lordstown d’exagérer les précommandes de camions

Must Read

Le meilleur que vous pouvez obtenir pour l’argent – Review Geek

Notation: 9/10 ? 1 - Ordures chaudes absolues 2 - Ordures tièdes Sorta 3 - Conception fortement imparfaite 4 - Quelques avantages, beaucoup d'inconvénients 5...

Kevin Spacey accusé d’avoir tâtonné l’assistant de production de House of Cards: rapport

Kevin Spacey serait impliqué dans un arbitrage confidentiel avec un ancien employeur, impliquant des allégations selon lesquelles l'acteur...

Lenovo ThinkPad X1 Carbon en solde – économisez plus de 1000 $

Tous les produits présentés ici sont sélectionnés indépendamment par nos éditeurs et rédacteurs.Si vous achetez quelque chose via...


Une entreprise de vente à découvert accuse Lordstown d'exagérer les précommandes de camions

Aurich Lawson / Getty Images

La société de vente à découvert Hindenburg Research a publié un nouveau rapport alléguant que le constructeur de camions électriques en démarrage Lordstown Motors a exagéré la demande des clients pour aider à la collecte de fonds. Le PDG Steve Burns a affirmé que Lordstown avait déjà plus de 100 000 précommandes – suffisamment pour garder son usine de l’Ohio occupée pendant plus d’un an une fois que la société a commencé la production. En réalité, ces précommandes sont sans engagement. Et Hindenburg affirme que certains des clients supposés ne semblent pas avoir les ressources financières nécessaires pour honorer leurs commandes de plusieurs millions de dollars, même s’ils le voulaient.

Hindenburg vend des actions à découvert d’une entreprise, puis publie des recherches préjudiciables sur l’entreprise. Si le stock baisse, l’entreprise réalise un profit. Cette stratégie semble fonctionner avec Lordstown. Au moment où j’écris ces lignes, l’action de Lordstown est en baisse d’environ 15% pour la journée.

L’entreprise s’est fait un nom en publiant en septembre un exposé sur un autre constructeur de camions électriques, Nikola. Le rapport de Hindenburg a révélé qu’une vidéo promotionnelle du camion Nikola One « en mouvement » le montrait en train de descendre une colline, avec la caméra légèrement inclinée de sorte qu’il semblait rouler sur un sol plat. L’action de Nikola a chuté d’environ 60% depuis que Hindenburg a publié son rapport initial.

Nikola et Lordstown font partie d’un phénomène plus large des entreprises du secteur des véhicules électriques – et des secteurs connexes comme le lidar pour les voitures autonomes – prenant leurs actions en bourse via des sociétés d’acquisition à usage spécial (SPAC). Les investisseurs ont donné à certaines de ces sociétés des évaluations extrêmement agressives, pariant que l’une d’entre elles deviendra la prochaine Tesla. Cet environnement financier mousseux signifie qu’il existe de grandes récompenses potentielles pour une startup qui surhypte ses premières réalisations.

Hindenburg dit que le carnet de commandes de Lordstown a beaucoup d’air chaud

Dans une interview accordée au Wall Street Journal à la suite du rapport de Hindenburg, Burns a reconnu que les précommandes de la société n’étaient pas contraignantes.

« Si un gars a signé un morceau de papier qui disait: » Je pense que je peux en déplacer des milliers « , nous le croyons. Mais ce n’est pas dans le sang », a déclaré Burns. « Nous ne déclarons pas que ce sont des ordres et nous n’avons jamais déclaré cela. »

Hindenburg demande à différer. Le cabinet note que lors d’un apparition dans l’émission CNBC de Jim Cramer En novembre dernier, Burns se vantait que Lordstown avait 50 000 précommandes. Cramer était impressionné.

« Il semble que certains de ces ordres proviennent de solides – Duke Energy, First Energy – ces gens ne vont pas s’éloigner », a déclaré Cramer. « Ils sont engagés. »

« D’accord. Ouais. Tous, » répondit Burns. Il les a décrits plus tard comme des «ordres très sérieux».

Les recherches de Hindenburg ont suggéré que certaines des commandes n’étaient pas si graves. En décembre dernier, une société de conseil écologique texane appelée E Squared a passé une commande de 14 000 camions électriques Endurance de Lordstown. Le site Web E Squared ne répertorie pas les employés de l’entreprise et LinkedIn ne répertorie que deux employés pour E Squared, y compris le PDG Tim Grosse. Une question évidente est de savoir comment une petite société de conseil va financer l’achat de 14 000 camions.

Dans un courriel adressé à Ars, Grosse a dénoncé le rapport Hindenburg comme une « campagne de dénigrement pour tirer profit de la vente à découvert du titre ». Mais il n’a pas répondu aux e-mails de suivi ou aux appels téléphoniques demandant des détails.

UNE Article de février dans Charged Fleet a expliqué ce que E Squared prévoit de faire avec des milliers de camions Endurance. E Squared espère construire une entreprise de location de camionnettes aux administrations municipales et à d’autres grands clients qui souhaitent passer à des flottes de véhicules zéro émission. Grosse affirme qu’il a 8 milliards de dollars d’engagements en capital pour soutenir le programme d’immatriculation des véhicules, bien qu’il ne donne pas de détails sur qui fournit le capital ou à quelles conditions.

« Il s’agit d’un tout nouveau programme, nous n’avons donc recruté personne pour le moment », a déclaré Grosse à Charged Fleet en février. Il espérait commencer à inscrire des clients dans les prochains mois.

En bref, il est certainement possible qu’E Squared commande éventuellement 14 000 camionnettes Lordstown au nom de clients. Mais il semble exagéré de compter cela comme 14 000 précommandes.

Un autre client de Lordstown mis en évidence par Hindenburg était Innervations LLC, une société de véhicules électriques qui a passé une précommande anticipée pour 1000 camions Lordstown. L’entreprise semble n’avoir qu’une poignée d’employés et son adresse postale se trouve dans un magasin UPS.

Lorsque nous avons essayé de contacter Innervations, nous avons été dirigés vers David Hein, qui n’a pas retourné nos appels et nos e-mails demandant des commentaires. Mais Hein a dit à Hindenburg qu’Innervations elle-même ne prévoyait pas d’acheter de camions à Lordstown. Le rôle de l’entreprise était plutôt de promouvoir le camion auprès des autres. Il a dit que si un client indiquait un intérêt à acheter un camion Lordstown, la société le dirigerait vers Lordstown pour passer la commande.

« Nous ne sommes pas impliqués dans la commande réelle », aurait déclaré Hein à Hindenburg. Nous mettrons à jour cette histoire si nous entendons parler de Hein et en apprendrons plus sur les plans d’Innervations.

«Nous n’en sommes absolument pas conscients»

Hindenburg a effectué des vérifications ponctuelles de petits clients de Lordstown et a trouvé un certain nombre de commandes qui ne semblent pas particulièrement sérieuses:

  • L’Association catholique des cimetières a précommandé 40 camions de Lordstown, mais son PDG a déclaré à Hindenburg: « Je ne m’engage à rien. Je me suis engagé à envisager d’acheter des véhicules. J’aurais beaucoup de questions avant de m’engager à quoi que ce soit. »
  • Lordstown a répertorié Summit Petroleum comme client, mais son président a déclaré que « pour nous, c’est vraiment juste un look-see [and] Je n’en sais pas assez sur eux pour être honnête – nous voulons les évaluer en fonction de leurs mérites. « 
  • Lorsque Hindenburg a contacté un autre client supposé de Lordstown, le fournisseur de services cloud Grid-X, son PDG a déclaré à Hindenburg: « Nous n’en sommes absolument pas conscients. Je ne sais rien de la prise en charge par LMC ou Lordstown Endurance. »
  • Le maire de Ravenna, une ville de l’Ohio près de Lordstown, a déclaré qu’on lui avait « demandé d’écrire une lettre de soutien » pour aider à soutenir l’offre de Lordstown de reprendre une ancienne usine GM et de sauver des emplois dans la région. La ville prévoit de commander 15 camions de Lordstown, mais le maire a déclaré qu’il ne s’était engagé à acheter aucun véhicule et que l’achat de 15 véhicules était « totalement impossible » pour une ville de la taille de Ravenne.

L’un des clients les plus importants de Lordstown est Duke Energy, qui a officiellement précommandé 500 camions. Cependant, Hindenburg dit que Duke n’est pas légalement obligé d’acheter des véhicules. Et un porte-parole a déclaré que Duke voulait «voir le camion et botter les pneus avant d’en acheter autant».

Pour être juste envers Lordstown, il n’est pas surprenant que personne ne veuille conclure de contrats contraignants pour acheter des véhicules qui n’existent pas encore. D’autres startups automobiles, dont Tesla, ont pris des précommandes sans engagement pour des véhicules qui ne sont pas encore entrés en production.

Mais Lordstown semble faire des efforts inhabituels pour réserver des précommandes. L’affirmation de Burns selon laquelle les commandes étaient « très sérieuses » semble difficile à concilier avec les commentaires non contraignants de certains clients – ou avec le fait que certains supposés gros clients ne prévoient pas d’utiliser les camions eux-mêmes, mais cherchent plutôt à les vendre ou à les louer aux autres.

- Advertisement -

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

- Advertisement -

Latest News

Le meilleur que vous pouvez obtenir pour l’argent – Review Geek

Notation: 9/10 ? 1 - Ordures chaudes absolues 2 - Ordures tièdes Sorta 3 - Conception fortement imparfaite 4 - Quelques avantages, beaucoup d'inconvénients 5...
- Advertisement -

More Articles Like This

- Advertisement -